Camioneros califican de insostenible la quinta alza consecutiva del diésel

El transporte de carga en Chile enfrenta una presión creciente por el precio de los combustibles. Ante la que sería la quinta alza consecutiva, prevista desde el jueves 22 de octubre de 2026, Freddy Martínez, presidente de la Confederación de Camioneros Centro Sur, afirmó en declaraciones a Biobío que la situación está resultando insostenible y que así se lo plantearon a la autoridad.

Según el dirigente, el mayor costo del combustible no siempre puede traspasarse a las tarifas de los fletes, lo que golpea directamente a los camioneros, en especial a los pequeños transportistas.

Cuánto podría subir el diésel

Las proyecciones de los analistas anticipaban un nuevo golpe al bolsillo:

• Juan Ortiz, economista del Observatorio del Contexto Económico de la Universidad Diego Portales, estimó un alza de 41 pesos por litro en las gasolinas y de unos 90 pesos en el diésel.
• Emanoelle Santos, analista de XTB, proyectó aumentos de entre 37 y 45 pesos por litro para las bencinas y de entre 80 y 100 pesos para el diésel. Además, advirtió que podría haber otra alza en noviembre si se mantienen las condiciones internacionales y el dólar no retrocede.

Martínez cuestionó la respuesta del Gobierno y anunció nuevas reuniones con el Ejecutivo. Entre sus peticiones están revisar la carga tributaria asociada a los aumentos y corregir el funcionamiento de los mecanismos de estabilización de precios vigentes.

Una advertencia desde Europa

El caso chileno no es aislado. En el sur de Italia, una movilización de camioneros contra el encarecimiento del diésel interrumpió la carga y descarga de alimentos frescos en centros de distribución cercanos a Nápoles. Al día siguiente, algunas góndolas de supermercados y surtidores de combustible estaban vacíos, y se reportaron faltantes en Sicilia, Calabria y Apulia. La protesta siguió al fin de una rebaja temporal del impuesto al diésel, cuyo precio estaba cerca de un tercio por encima de su nivel previo a la guerra con Irán.

El ejemplo muestra lo rápido que un conflicto en el transporte puede afectar el abastecimiento de alimentos.

Qué significa para el comercio mayorista

En Chile, la mayor parte de los alimentos frescos llega por carretera a los mercados mayoristas como Lo Valledor o La Vega Central, y de allí a ferias, almacenes y supermercados. El alza del diésel tiene efectos en toda la cadena:

• Fletes más caros. Aunque los camioneros no logren traspasar todo el costo, es probable que las tarifas de transporte suban en las próximas semanas.
• Presión sobre los precios. Frutas y verduras que viajan largas distancias desde el norte o el sur del país pueden encarecerse en los mercados mayoristas.
• Riesgo de movilizaciones. Si no hay acuerdo con el Ejecutivo, el gremio podría endurecer su postura, con posibles efectos en la distribución.

Algunas recomendaciones para mayoristas, feriantes y almaceneros:

• Revisar contratos de transporte y anticipar cómo se repartirá el mayor costo del combustible.
• Consolidar cargas y optimizar rutas para reducir viajes.
• Mantener un inventario de seguridad de productos no perecibles ante eventuales interrupciones.
• Para los agricultores, coordinar envíos compartidos con otros productores de la zona puede bajar el costo por caja.

Lo que viene

Las próximas semanas estarán marcadas por las reuniones entre el gremio y el Gobierno, y por la evolución del precio internacional del petróleo y del dólar. Si se confirma una nueva alza en noviembre, el costo logístico seguirá siendo uno de los principales factores que mueven los precios de los alimentos en el comercio mayorista chileno.